トレイルライド日記

自分で計画した行程に基づいて、全国のトレイルやダートへ遠征に行くことが好きです。

ENS 2021 #1 富士見高原レポート

めっちゃ今更ですが、今年の4月のエンデューロに初めて出たときのレポートを上げます。
だいぶ前に書き上げたものの、放置してるのを勿体無いと思ったので…


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【きっかけ】
MTBに本格的に乗り始めて7年目、ようやく「自分の下り系走力はMTBerの中でどれくらいの位置づけなのか?」を知りたくなった。
国内の下り系レースを調べると、エンデューロというイベントはダウンヒルバイクでなくても走れるようだ。
自分は100mmストロークのXCハードテールで日々のトレイルライドのみならず、オフロードツーリング、アドベンチャートレイル、廃道探索、たまにゲレンデも行く。
オールラウンドにこなすのが楽しくて、エンデューロに向いてないバイクと言われてもやってみたい。
実は学生時代からエンデューロの存在自体は知っていたが、エントリーフィー(9000円)がちょっと金銭的になぁ、とか思ってた。
でももう社会人になったんだし、いまさら局所的に学生の金銭感覚を引き摺ってもダメだと思い直してのエントリーした。

【機材】
フレーム:Specialized Crave Comp 29(2014)
フォーク:Rock Shox Reba(100mm)
駆動系:前3sp×後10sp、シマノ
前20-40T
後11-36T
RD:SLX(スタビライザー無し)
ブレーキ:SLX
ホイール:前シマノ完組MT620 15mmBOOST
後手組(リム:Mavic ハブ:シマノ、9mmQR)
タイヤ:Maxxis Ardent skin wall 29×2.25
ペダル:Chromag Contact

【日程】
ENS ♯1 @富士見高原
2021/4/18

【結果】
ハードテール部門 6/24  
Cクラス 6/75  

【レポート】
土曜は試走日、日曜が本戦。
本来は土曜入りして試走し、道の駅で野宿する予定だったが、土曜はあいにくの雨。しかも気温ヒトケタ。
雨試走で風邪引いたらアレだし、雨の道の駅野宿も不幸の塊なので、急遽 駅前の宿を確保。
素泊まり12000円は痛かったが、土曜に自走る必要無くなったので鈍行で小淵沢に向かい、宿でゆっくりした。

日曜は快晴。
クリスタルがざイザーのラベルのように、残雪を被った甲斐駒ヶ岳にテンションが上がる。
ピリッと引き締まる冷たい空気を感じながら、
小淵沢周辺の個人的に知っているトレイルを3kmほど走ってウォームアップし、会場まで自走。
受付を済ませ、3つのステージを試走した。
8時15分〜9時までの45分が試走を許された時間と認識していたので、リエゾン区間も含めて飛ばし気味に走った。
S1、最初のコーナーでいきなり大スリップして脚つき。フツーに難しい。
前日の雨で極めてマッディーで、久しく走っていないコンディションだ。
おっかなびっくりで下っていく。
スキー場のゲレンデを横断する区間には残雪が。前日走った人たちの轍が雪の上に無数にあったのでトレースする。が、スピードに乗って残雪に乗り上げた瞬間、かき氷の表面のような雪で軌道が定まらず足をついた。ここは雪を避けて走った方が無難と判断。
ゲレンデから一瞬シングルトラックに復帰するセクションは僅かながら急な登り。ドライなら勢いで漕がずに登れそうだが、前日の雨でヌルついていて、選べるラインが制限されていた。
S2は中盤から微ダウンの鬼漕ぎセクション。
ジェットコースターのようなアップダウンを挟み、いずれも極小点はヌタ場となっている。前輪が泥にハマって、咄嗟に足をついてリカバーすること数回。ヒヤヒヤもので、フラペで来てよかった。
余談だが、咄嗟に足をつく直接、脳の真ん中から下方に向けビビッと強い信号が入る感じがしているが、皆さんもそうだろうか。
S3は短いカッ飛びトレイル。終盤以外は特にテクニカルな箇所ないが、序盤に大きめの石が何個か配置されている箇所はリム打ちパンクしないよう抑えめのスピードで走るようにした。

一通り試走して、S3だけもう一回走ったところで9時になった。
ここからコールアップ(スタート地点で自己紹介)の10時55分までやることが無い。
ソロでしかも輪行なので、周りのように仲間と暖かい車でダベることはできず、建物に逃げ込む。ベンチ類が無かったので寒い中立ったまま時間を潰した。

いよいよ本番。
初めてのエンデューロスタートに多少緊張。
S1 最初のコーナーを慎重にインした。あれっ…試走の時よりグリップするぞ…?
当日試走や先行してスタートしたライダーの無数の轍が踏み固めてくれたようだ。
もうちょい攻めたインをすれば良かったと思いつつ、淡々と下る。
ゲレンデの雪は避けて通ったが、その後のメインラインへの復帰が上手く行ったと言えず、今考えるとそのまま突っ込んだ方が良かった。
懸念していたシングルトラックへの復帰箇所は登りこそ上手く行ったが、登った先のテーブルトップにある狭い右コーナーでライン取りを誤った。結果、ハンドルバーと右太ももがイン側の木に激突。落車こそしなかったが、速度0になって足をついてしまった。今考えるとあれは非常にもったいなかった。

その後、土を撒き散らしながらジグザクのマッディーなゲレンデを下ってゴール。

S2 鬼漕ぎの時、太ももに乳酸が溜まっているのを感じた。朝のウォームアップも含めて短時間に集中的に走り込んだのと、S1で木に激突したためだろう。
まだ踏めるはずなのに!もどかしさを感じながらも、例によって安全思考でリミッターは外せず、途中から漕ぐのをやめて惰性で下った。こうした鬼漕ぎセクションが設けられている点こそ、ダウンヒルレースとエンデューロの違いなのだろう。

S3 大きな失敗は無かったと思う。ドロップオフの入射を誤ったが、とっさのライン変更でリカバーできた。

【反省】
密かに表彰台を狙っていたが甘くなかった。ちなみにCクラス5位とは0.6秒差、4位とは2.5秒差。久しく忘れていた「1秒に執着する感覚」。めっちゃ悔しい。
S1で木にぶつかってなかったらなぁと思うが後の祭り。4位5位の選手もまた「あのミスが無かったらなぁ」等あるはず。自分だけミスらなかった並行世界を想像して悔やんでも仕方がない。
自分のタイム周辺の順位は0.5〜1秒刻みの団子状態で、一回でも転倒やメカトラがあったら終わっていただろう。
エンデューロは1秒を削り出すスポーツだと認識した。
そして、1秒の悔しさを味わうのは学生時代の花背TT以来で、良い刺激になった。

今後に備えて

1.当日試走はほどほどにして脚力温存
2.試走時と本番はコンディション違うと割り切る

ご連絡

お久しぶりです。

クソどうでもいいことですが、アクセス数の多かった記事の一部について文章を見直しました。

社会人になってから「簡潔な文章を書こうと努力する」クセが多少はついたのですが、

そんな今の自分が過去の記事を見ると、それはひどい文章でした。

一文が超長文、語順は適当、さぞ読みにくかったと思いますが、多少は改めたのでご査収下さい。

新しいことへの挑戦

お久しぶりです、araです。

ブログ更新しなくなって久しいですが、今日は特別な経験をしました。

会社の同期の、ヒルクライムを極めし豪の者(数多のヒルクライムレースで王座に輝き、関東のローディーなら誰しもが知るあの峠のKOMを取ったこともある)をトレイルライドに案内しました。

舗装路でアプローチできて200downくらいのトレイルを周回しました。

はじめてのmtbライドにすごく興奮していて、童心に帰ったかのように走ってくれてました。

しかも、帰りに行きつけのショップでmtbを注文したとのこと。

 

ひっそりと山を走るだけの自分ですが、こうして身の回りの人を新しい世界に誘うことができてとても嬉しかったです。しかも喜んでくれたので一層嬉しい。

 

新しいことに挑戦して、今まで経験しなかった面白さに気が付く。

今までと違う、世界の楽しみ方を発見する。

久しくそういう経験を忘れているので、自分も何か新しいことに挑戦したいと思いました。

 

 

久々に更新

お久しぶりです。インフルで撃沈しているので、暇つぶしに過去の記事を見て懐かしんでおりました。近況はというと、11月10日から10週間連続で、トレイルライドやツアーへ(輪行で)出かけていました。我ながらよく続いていると思います。ただ、体力は昨年とは比較にならないくらい落ちましたね...。

年末は京都にお邪魔し、明雅屋さんのメンバーや自転車部の後輩とトモミトレイルなどに行きました。社会人になっても、学生時代のようにはしゃげて大変楽しかったです。

今後も更新するかは分かりませんが、とりあえずの近況報告でした。

8/12 近況など

お久しぶりです。

このブログですが、学生だった今年3月までは頻繁に更新していた訳ですが、社会人になると更新に割く時間すら惜しく感じられてしまいまして...

すっかり更新が滞ってしまいました。

かといって全然MTBに乗っていなかった訳ではなく、5-6月は精力的に週末トレイルに行っておりました。肉体的にしんどい工場実習の週1の休みに毎度晴れてくれるので無理やりにでも行ってましたね。

主に奥多摩や山梨のトレイルに行っておりました。

7月に入ってからは大阪での販売店研修でMTBと帯同できず、全然乗れなかったです。

(休日に京都に寄って、明雅屋さんからレンタルしたMTBでD(NZ)に後輩達と行きましたが)

 

あと、6月30日の奥日光富士見峠ライドを最後に、今まで3年半の間、酷使に酷使を重ねたSCOTT SCALE 940とお別れし、新しくROCKY MOUNTAINのTRAILHEAD 940を迎え入れました。

自分仕様の改造が昨日終わり、ようやく1か月ぶりの本格的にトレイルに行けるようになったのですが、目的地の甲信越地方は不安定な天気で、なかなか決定的なサイクリング日和にならないのをもどかしく思っている所です。

 

これからもしばらくの間、このブログの更新は滞りそうです。

代わりといってはなんですが、インスタを今やってます。s_xalakawaのアカウントで、近況は主にそちらにアップしてます。興味ある方はご一見下さい!